小田急複々線化は、すでに営業運転を行なっている登戸駅～梅ヶ丘駅の完成区間に加えて、梅ケ丘駅～代々木上原駅の約２.２kmの工事も終わり、主に各駅停車の列車が通る緩行線の地下トンネルも完成、３月３日の始発列車を迎えようとしています。
　登戸駅～代々木上原駅間約１１.７kmの複々線化により、混雑緩和、所要時間短縮、着席機会の改善、都心へのダイレクトアクセスなどが期待されています。

　地下２層式の下北沢駅では切替工事後３月３日の始発からダイヤ改正前の同１６日までの間、地下１階の新ホーム上り線には各駅停車のみが停車。地下２階は急行等の優等列車用ホーム。
　ダイヤ改正後の同１７日始発からは、地下１階は、上りホームが千代田線直通の急行・準急・各駅停車（平日朝方は千代田線直通の通勤準急）と新宿行きの各駅停車、下りホームが準急・各駅停車となり、地下２階は、上りホームが新宿行きの快速急行・急行（平日朝方は通勤急行）、下りホームが快速急行・急行となる予定です。
　午前８時前後の１時間に下北沢駅に到着する列車は、現在の２７本から３６本に増え、世田谷代田駅下北沢駅間の混雑率は１９２％から１５０％程度の、新聞や雑誌を楽な姿勢で読むことができるまでになり、通勤ラッシュ時の混雑は緩和される見込みです。